1月5日7:18，“紫金号”列车G66次从南京南站启航，沿路停泊徐州东站、济南西站，10:50终到北京南站。这是南京初度开行始发进京标杆列车，运行时速达到350公里。时隔六年，停运的T66次列车发达“焕新”总结，大致3.5小时，便可到达北京。扬子晚报/紫牛新闻记者也登上首发车，直播见证G66次列车的发达开行。

增开一双标杆列车

可完了北京、南京“当日来回”

“已往T66次到北京要快要12个小时，现时乘坐G66次惟有三个半小时把握。我今天到北京去行状，若是顺利的话，今日就能复返，果然太方便了。高铁转变的不仅是时空距离，也转变了咱们的生涯。”首发当日，G66次列车6号车厢游客张先生答允地说。

1月5日，铁路南京站引申2025年第一季度列车运行图，这次调图，京沪高铁南京南站至北京南站间，开行时速350公里标杆列车G66/65次1对。G66次列车从南京南站始发，路过徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日19:08从北京南站始发，路过徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。可完了北京、南京间“当日来回”，以及领有“圆善下昼办公”的技艺。

现时战争北京、南京两地的高铁列车中，G28最快，从上海虹桥始发，经停南京南站，20:02从南京启程，到北京一站络续，全程只需3小时16分钟，售价464元起。G160最低廉，售价401元起，耗时4小时44分钟。G2578最早，7:12发车，售价445元起，耗时4小时56分钟。G2、G4也十分受宽饶，发车技艺在8：13和8:17,到北京需3小时23分钟，售价533元起。因此从启程技艺、行程技艺、票价上概述来看，售价482元起的G66性价比还口角常高的。

南京至北京直达列车开行 50 周年

“66/65”番号激发一波“回忆杀”

“我已往不时乘坐的T66次，搭车的事犹如昨天，寥若晨星在目。餐车上的那碗牛肉面是真的可口，真让东谈主辱骂已往的时光。”不时乘坐T66/65次往来南京-北京间的游客谢先生叹惋地说。

“紫金号”列车开行最早不错回想到1975岁首度开行的南京至北京126次直达游客列车，全程停泊22个车站，运行技艺20小时把握，架起了南京与北京两地间经贸配合、东谈主员往还的桥梁。

1987年2月25日，江苏省东谈主民政府定名“紫金号”列车，由此初始，“紫金号”列车的精神传承在南京客运段发达启航。同庚，南京至北京66次列车开行，运行技艺由蓝本的126次列车20小时把握镌汰到17小时48分。1997年，K66次运行技艺镌汰到13小时6分。2000年10月21日，寰球铁路实行第三次大提速，T66次列车上线运行，运行技艺镌汰至11小时48分。

“65/66次列车，于我和先生的真义是回家/开学。尤其是65次，休假前，车站送票到校园，列队买到拿在手上的是纸质硬板票，捏在手心里时就嗅觉家更近了。”  有网友动情回忆谈，当时候每当坐上65次火车，归家的路就充满了期待与幸福，快到站的时候，就能远远望到站台上有家东谈主恭候的身影，家里还有香香的好意思食等着我方。“现时紫金号列车跟着时间而络续转型升级，期待有契机乘坐上G66！”

50年来，南京至北京的始发列车，历经了从 126/125 次、66/65、K66/65、T66/65 次的迭代升级，见证了铁路的发展经由，成为几代江苏东谈主民的好意思好缅念念。这次延续“66/65”番号增开G66/65次，为南京初度开行始发进京标杆列车，遴荐回话号达速动车组，南京南站始发车票愈加弥散，启程愈加浅薄。

增初始发进京高铁

南京交通关键地位再升级

南京南站行动寰球铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁现时已处于饱和运营景色，现存客运智力日趋垂危，无法充分保险南京进京游客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为进攻的施行真义。“一是灵验扶持南京概述交通关键地位，二是逍遥南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”相关部门示意，南京至北京高铁客运需求郁勃，增开南京始发终到回话号长编组高铁列车后，南京到北京间的动能不及将灵验缓解。

数据显现，2024年以来南京至北京高铁日均发送游客近万东谈主，现阶段“买长乘短”比例较高，游客购买上海虹桥或杭州东始发车票。“列车洞开明，南京行动始发站能提供约1200张车票，对南京游客票务保险，概况极大缓解区间票余票不及问题。同期，将会减少‘买长乘短’风光，相应减少游客出行资本，故意于提高南京游客出行酣畅度。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责东谈主先容。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 李海慧足球投注app