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　　来源：中国基金报

　　中国基金报记者 吴君

　　在创业8年后，福瑞泰克董事长张林盘算推算带着团队冲击IPO，公司客岁11月考究向港交所递交了招股书。行为国内智能驾驶贬责决策供应商，福瑞泰克的居品仍是达成了范围化量产，具备较强贸易化才气，同期公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台，但愿为客户提供更好的智驾体验。

　　兴业银行集团旗下私募股权机构兴业国信资管早在2016年就投资了福瑞泰克，如今仍是陪跑8年时期，践行长久概念的投资想路。

　　自动驾驶行业发展机遇与挑战并存，异日福瑞泰克如安在热烈的竞争中发展，怎样普及盈利、造血才气，记者带着这些问题采访了福瑞泰克董事长张林、兴业国信资管投资部门东说念主士。

　　自动驾驶行业创业8年

　　打造零部件的“六边形战士”

　　2025年新年来源，在福瑞泰克上海研发中心办公室，张林告诉记者，刻下他从公司杭州总部到上海简略160公里，基本不错自动驾驶操作，“切换高速NOA模式进收费站，不错自动变说念、自动换匝说念等，开车的毛糙感很强”。

　　转头2016年公司创立之初，张林坦言，其时恰是预判国内汽车行业将发生强大变革，包括汽车智能化趋势、中国自主品牌的崛起，他们才出来创业。“当产业发生强大改造时，咱们以为，扫数汽车供应链，包括零部件、汽车行状、科技化属性等标的皆存在强大契机”。    

　　如今8年时期往常了，福瑞泰克仍是成为国内开始的智能驾驶贬责决策供应商，笼罩高等驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶系统（ADS）技巧。数据自满，限制2024年6月30日，公司已与46家OEM主机厂客户诞生业务互助伙伴联系，并领有累计卓越280个定点相貌及累计卓越200个量产相貌。以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶贬责决策装车量计较，公司在自主品牌供应商中名递次三，市集份额为14.6%。

　　张林细数了这些年公司发展的关节节点，2017年在浙江嘉兴乌镇诞生了坐褥测试基地，2018年在上海建成了研发中心，2022年9月在乌镇落地了智能制造基地，打造完好产业链布局的才气。“行为汽车零部件供应商，咱们但愿成为‘六边形战士’，各方面才气不成存在短板，包括居品的供应链、坐褥制造和质料等。2024年咱们达成了300万件多样类型的智能化的限制器、传感器的量产。”他说。

　　据了解，刻下福瑞泰克仍是酿成了一个800多东说念主的团队，包含研发、坐褥、制造、采购和销售等，其中研发东说念主员占职工总和的70%，以软件和算法为主。“今天说‘汽车软件界说汽车’，这是行业新的属性，亦然咱们公司的特征。”张林说。

　　在发展经由中，福瑞泰克资格了多轮融资，得到政府产业基金、著明专科投资机构以及祥瑞、上汽、北汽、东风及陕汽等多家行业计谋互助伙伴的援助。2024年11月，公司考究向港交所递交了IPO肯求。

　　“汽车AI或汽车智能化产业的教悔需要强大的资金干涉，号称是攀高珠穆朗玛峰般的挑战。这一范围不仅资金需求密集，对东说念主才的干涉也极为密集。跟着公司发展到一定阶段，对接成本市集成为关节举措，以援助公司在技巧研发、东说念主才引进和产业布局方面的抓续干涉。”张林说。    

　　臆测异日，他暗示，福瑞泰克的贬责决策，包括辅助驾驶、高阶自动驾驶，以至异日面向更高阶的贬责决策，将酿成一个比较完好的居品矩阵，傲气不同客户和细分市集的需求。

　　自研软硬件一体化智能驾驶平台

　　范围化量产达成贸易化

　　这几年自动驾驶已成为市集风口，诱导了稠密创业者、著明企业入局，从上游的芯片、传感器等，到中游的自动驾驶贬责决策提供商，再到卑鄙的整车制造商。这几年也有文远知行、黑芝麻、地平线、小马智行等不同细分范围公司在好意思股和港股上市或准备上市。

　　张林坦言，自动驾驶范围的竞争十分热烈，但产业自己也比较闲居，有作念芯片、传感器的，也有作念贬责决策、应用场景的。福瑞泰克作念的是汽车自动驾驶的系统贬责决策，有我方的特质，包括软硬件一体化，仍是达成范围化量产。

　　他暗示，公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN，包含限制器、传感器、软件和算法，以及数据闭环平台，使公司能够整合前沿的智能驾驶技巧，同期欺诈数据闭环平台进行抓续升级和迭代，以达到最好性能。

　　“公司打造的数字底座，能够以一个架构的式样去傲气不同的客户需求，从初学级的L2，到高阶自动驾驶。今天咱们说的端到端，从高速NOA到城市NOA，酿成市集上顶尖的贬责决策。有了这套架构，不错去作念可拓展、可编著、可迭代的决策，这是福瑞泰克的中枢竞争力。”张林说。

　　连年来公司市占率快速普及，在部分主机厂客户那处达成汽车零部件的国产替代。张林告诉记者，2017年、2018年他们刚进入市集时，自动驾驶零部件基本上是跨国公司的天地，但刻下发生了很大变化。“行为原土企业，一方面，自己咱们技巧不过期，尤其是AI技巧一定进程上照旧开始的；另一方面，咱们反应速率快，一朝客户发现问题反馈过来，咱们几天就能升级一个新版块。国内企业围绕软件的这种快速迭代才气是竞争上风”。    

　　公司也在布局国际业务，张林称，伴跟着中国车企出海，濒临国际市集，一方面要去符合，因为国际的交通规章、说念路情况等皆不雷同，是以需要作念符合性设备，得回当地的考据；另一方面，中国的自动驾驶技巧在国际有开始上风，包括技巧和成本上风。

　　智能驾驶范围远景广漠

　　普及盈利、酿成造血才气

　　跟着电动化、智能化等技巧升级、快速发展，中国仍是成为全球第一大汽车市集，也成了智能驾驶技巧贸易化应用的迫切舞台。

　　谈及行业痛点，张林暗示，中国市集有许多品牌的汽车，竞争十分热烈。公司行为汽车行业的上游供应商，也被卑鄙的价钱战影响到，包括毛利等方面。“客不雅地说，刻下汽车行业的竞争不会是常态，咱们判断异日汽车行业的口头会出现整合，不仅在整车层面，汽车的上游整合会更快，因为上游零部件企业愈加市集化。短期大家皆会想适者糊口，留在‘牌桌’上。异日一朝尘埃落定，市集的口头酿成，马太（金麒麟分析师）效应会很昭彰”。

　　关于福瑞泰克来说，异日的发展机遇和挑战并存。张林告诉记者，比拟传统的汽车零部件企业，他们是偏软件属性的，有点像互联网或智高手机，需要束缚去升级。这也意味着需要抓续的干涉，存在软件的高干涉和求教的均衡的问题。“因此，从短期来看，福瑞泰克依然要靠融资来援助发展，但公司的盈利也在改善，束缚酿成造血才气。咱们十分坚贞走这条路，刻下冉冉扭亏为盈，达成良性发展”。    

　　如今智能驾驶被视为东说念主工智能最快落地应用的场景之一，张林以为，智能驾驶技巧越来越锻真金不怕火，主要收货于几方面发展：一是AI技巧的快速迭代升级，尤其是新一代大模子，以前基于规章、写代码，但是刻下扫数模子范式皆变嫌了，变成了数据启动算法、模子，酿成接近自动化的功课；二是跟着高质料的数据加多，智能驾驶见过的场景多了，搪塞多样复杂场景的才气变强了，它和会过自我学习和成长的才气，缓缓从小白变成老司机。

　　“今天咱们看到智能驾驶冉冉成为浪掷者聘用汽车的迫切事理之一。一朝浪掷黏性酿成，基本就回不去了。跟着技巧锻真金不怕火度越来越高，安全性和可靠性冉冉得到优化，行业发展将会越来越快。”张林说。

　　8年长久概念投资者

　　践行“商行+投行”投资想路

　　2016年，兴业国信资管设立了嘉兴熙创投资合资企业（有限合资），在福瑞泰克设立之初进行股权投资，如今仍是跟随公司成长8年时期。2024年下半年，兴业银行杭州分行给以公司新增授信，提供流动资金援助，并助力公司禀报港股走向成本市集。

　　“在自动驾驶行业发展早期，咱们行为股权投资机构，投了福瑞泰克的天神轮，也匡助企业对接资源、促进其发展，其后商行还给以企业债权方面的融资等，因为坚贞看好行业异日发展趋势和企业的成长性。”兴业国信资管投资部门东说念主士说。

　　他进一步暗示，早期投资主要看创业团队和行业发展趋势。福瑞泰克张林博士领有30年的汽车技巧研发、制造和企业治理警告，曾在戴姆勒—克莱斯勒公司、奇瑞汽车和祥瑞担任要职；公司首席科学家沈骏强博士领有丰殷探究警告，曾加入一家开始的国际汽车公司并成为汽车安全系统的先驱。同期，公司治理团队领有抽象研发专长与量产警告的深厚布景，并与国表里OEM、零部件供应商和科技公司具备庸俗商量。    

　　他还称，兴业国信资管践行集团“商行+投行”合座的计谋，将股权投资行为一个十分迫切的器用去布局，跟客户诞生更好的互助联系。“因为咱们以推开赴份投资后，对企业、对团队愈加了解，使得贸易银行对企业发展也更有信心，更好进行投贷联动，匡助企业贬责短期现款流孔殷的问题，贬责企业在汽车产业链上的痛点。”

　　“兴业国信资管长久看好汽车电动化与智能化发展趋势，并积极布局商量产业链。连年来，公司通过深入探究行业发展趋势，完成了从卑鄙整车制造到中游电板技巧，再到上游锂资源等关节措施的完好产业链布局，同期高度柔和汽车的自动驾驶技巧范围，投资了包括福瑞泰克、黑芝麻智能等多家自动驾驶头部企业。”兴业国信资管投资部门东说念主士如是说。

　　他暗示，在早期，自动化技巧尚未锻真金不怕火，行业内可供聘用的投资标的较少，无数商量企业皆镶嵌整车厂里面，隐约独处的第三方企业。然则，兴业国信资管锐利地洞悉到行业异日的发展趋势，肯定跟着技巧的向上和市集的锻真金不怕火，异日一定会裸深切一批优秀的独处第三方企业。这种前瞻性的计谋布局，不仅为兴业国信资管在汽车智能化和自动驾驶范围赢得了先机，也为推动扫数行业的技巧向上和产业升级提供了有劲援助。

背负编著：杨红卜 足球能看水位的app